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南京站的名头可不小，依着玄武湖，靠着小红山，被称为中国最好意思火车站。论限度，8 台 16 线的一等站竖立，在世界都数得上号。可等于这么一个大站，始发的普速列车却少得轸恤。

望望这几趟车吧。T151 次到广州，要走 20 小时 54 分钟，硬座 192 元，神话三季度调图后至极还延到了广州白云。K527 次也去广州白云，却要绕苏南，走 26 小时 36 分钟，硬座还贵了 21 块。K1191 次奔湛江，31 小时 8 分钟，硬座 229 元，一齐经赣湘桂，念念念念都以为漫长。还有趟 Z366 次到哈尔滨西，21 小时 59 分钟，硬座 243 元，这是南京站普速里跑得相对 “快” 的了。

为啥会这么？还不是高铁闹的。南京南站一都来，大部分客运都被吸走了，普速业务可不就逐渐萎缩了。况兼当今都优先发展高铁，京沪这些主线更是重心，普速车次只可往后站。有真理的是，南京站还常被戏称 “安徽省会重要”，因为它业绩的更多是安徽摆布地区。

再看启东站，论限度等于个县级站，2 台 5 线。可别小看它，东谈主家有个 340 亩、花了 11 亿建的启东客整所，这才有了整备武艺。2025 年调图后，一下子新增 5 趟始发车，总额达到 6 趟，这可不是一般县级站能有的待遇。

它的车次收罗铺得挺广，东北到吉林，西北到乌鲁木都，华南到深圳，华北到北京都有隐蔽。Z364 次到乌鲁木都南，42 小时 50 分钟，硬座 376.5 元，这但是当地唯独一回进疆的始发车。最锐利的是到北京，Z52 和 Z30 次，13 小时直达，还都是卧铺，硬卧 288.5 到 304.5 元，这竖立够不错的。

这普速列车还真带动了不少事儿。吕四港的带鱼，通过 K94 次 14 小时就能到深圳农贸商场，簇新劲儿还在。Z364 次的硬座老是满员，很多西部的务工东谈主员就靠这趟车往复，低廉又便捷。2024 年启东站发送游客 60 万东谈主次，春运单日最高到过 6000 东谈主。你看，从启东到郑州的普速硬座才 128.5 元，比到南京的动车二等座 113 元贵不了几许，可走得远多了，这等于普速的眩惑力。

那为啥小站能反超呢？启东的地舆位置占了低廉。它是宁启铁路的至极，天生就符合始发，不必像别的站那样调头，就像 Z30 次，省了在南通调头的时辰。

而南京呢，是高铁网的中枢节点，普速车次只可让给跨局动车。启东反倒成了普速资料的端点，填补了南通莫得始发车的空缺。还有个进击原因，南通客整所因为北沿江高铁成立迁到了启东，整备武艺也随着过来了。一个县级市能有 “省会级” 的始发竖立，世界都稀有。

往后看，南京的高铁还得深远，北沿江高铁 2027 年通车后，重要功能会更强。普速列车呢，预计会保留那些廉价资料流露，业绩务工和低收入群体。

启东也有挑战。若是北沿江高铁分流，普速客流可能会下滑。况兼当今 3 台 6 线的站场，日均 13 班次，容量快到极限了。

不外启东这模式倒给世界铁路网提了个醒，端点站加客整所整合，能把县级重要的潜能激活。再说了，高铁再快，也隐蔽不了所有资料廉价商场，普速列车的需求还挺刚性。

其实啊，高铁追求划定，普速保险普惠，南京和启东的情况，不外是时间发展的势必。比及 2027 年北沿江高铁盛开，这两地的铁路扮装说不定又要变一变了。

高铁快得疾雷不及掩耳，普速慢得饶故意思kaiyun官方网站，速率不同，各有各的谈。你经常坐火车，更心爱选哪种呢？