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上游新闻记者从渝黔铁路有限累赘公司获悉，1月21日起，新建渝厦高铁重庆东至黔江段插足静态验收阶段，标记着该神色建筑得到了巨大阶段性后果。

渝厦高铁重庆段是国度中恒久铁路网筹划“八纵八横”中渝厦通说念的巨大构成部分，从重庆站引出，路过渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，正线全长269.5公里，缱绻时速350公里。神色自2020年5月开工建筑以来，参建单元克服地质条款复杂、施工难度大等诸多贫窭，确保了工程进程和质地安全。

这次静态验收的是重庆东至黔江段新建正线长度约249.41公里，其中正线桥梁80座，正线纯正 50座，桥隧总占比达92.9%。全线共设车站7座，其中改建1座（黔江站）、新建6座（重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西站）。咫尺，重庆至重庆东的重庆菜园坝长江铁路纯正还未理会，正在按施工观念稳步推动。

静态验收是对建筑神色按缱绻完成且质地及格、征战装配调试实现且质地及格进行查验证实的经由。平日讲等于在高铁不跑车的景况下，验收单元使用专科用具和仪器，对高铁各工程进行查验，证实是否按缱绻完成且质地及格。静态验收完成后，开放初期运营前，将按观念开展动态验收(即联调联试)、初步验收和安全评估等使命。

渝厦高铁重庆段建成通车后，重庆中心城区至黔江区的列车旅行最快技艺将从当今的4小时镌汰至1小时内，为潜入实验长江经济带发展计谋，完善高速铁路网布局，加速酿成重庆至厦门的高速铁路主通说念，带动沿线地区经济社会发展具有巨大真谛。

上游新闻记者 黎静kaiyun体育