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广州和上海的市中心kaiyun.com，终于牵手凯旋。

因为，两座城市在归并天终澄莹“高铁进城”。

1月5日起，也便是从今天启动，从广州东站不错坐高铁直达上海南站，全程约7个半小时，并且广州东站晓谕不再办理普速列车。

归并天，上海南站也晓谕干涉“高铁时间”。

事情是这么的：

据上不雅新闻报谈，2025年1月5日零时起，宇宙铁路实验2025年第一季度列车运行图。黎明 7:01，完成升级校正后的上海南站发出首趟高铁G1305（上海南站-广州东），宣告上海南站进展干涉“高铁时间”。

据广州日报报谈，2025年1月5日零时起，宇宙铁路启用新的列车运行图。广铁集团增开29对游客列车，优化运力布局。其中，广州东站将初度开行直达上海南站的G1306次高铁，仅需7小时40分钟就能直达。

除了G1306，广州东站还开行了一回到上海虹桥的G3078次高铁，全程约8小时。

此前从广州到上海的高铁，主淌若从广州南到上海虹桥，最快仅需6个半小时，但这两座车站，均位于郊区，到市中心还需“资料跋涉”。

而广州东和上海南，王人是市区火车站。

广州东站位于河汉CBD内，距离河汉路商圈仅1公里，距离珠江新城仅2公里；上海南站位于徐汇区南部，距离徐汇滨江商务区约3公里，距离上海东谈主民广场约9公里。

但这两座市区火车站的“地位”并不高，永恒以普速列车为主，高铁车次高度麇集在广州南站与上海虹桥。校正之后，这两座市区火车站终于要干涉“高铁时间”了。

据报谈，广州东站在本次调图后将不再办理普速列车业务，绮丽着广州东站绝对变身高铁车站，弥补了广州CBD缺高铁的短板。

现在从广州东站开行的高铁，不错直达上海、香港、深圳等一线城市，还不错坐高铁去往杭州、长沙、福州、南昌、南京、合肥等省会城市，以及通往广东省内的东莞、汕头、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕尾等城市。

1月3日，上海南招引线建成灵通，这为上海南站“高铁化”的转型创造条款。1月5日，上海南站在本次调图后大幅减少普速列车，以开行高铁为主，进展迈入“高铁时间”。

广州东站与上海南站的高铁化校正，绮丽着中国超大特大城市的“高铁进城”，干涉骨子性阶段，这对老城区车站区域的振兴，是个利好。

不外，需要属主义是，“高铁进城”的标语固然很响亮，但并不料味着能取代郊区火车站的要津地位。受限于硬件规范与客流疏散智商，市区火车站省略承载的高铁车次毕竟有限，非论若何校正升级，高铁车次主要依然由大型郊区车站来承载。

是以，上海虹桥、广州南站会受到一些分流kaiyun.com，但总体的要津地位不会变。