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复盘、告别 2024kaiyun

2024 年终于收官，各家车企这一年的竞争落下帷幕。

站在年尾再看这一年，行业充满了变数，有的提前交卷，有的与预期收支甚远，致使有的一经退出科场了。

但从销量上看，2024 年又是突飞大进的一年，雷军带着小米汽车的强势 All in，为国内车市创造了个行业古迹。曾被外界唏嘘，差距越拉越大的蔚小理，也齐站上了 月销 3 万的队列，逐渐有了重聚的势头，传统车企的创二代们也在争相解围，销量纷纷看涨。

新动力一哥比亚迪也破损 400 万销量限度，成为全球首家产销超 400 万的新动力车企。

不外，一派涨声中也不乏有摔下牌桌的东谈主，2025 年，要思络续站稳脚跟，难度可能远比思象中沉重得多。

01 月销 3 万成新造车分水岭

为了年终"开香槟"，年末冲量向来是行业老例，新造车有不少齐创下了新高。

着手按耐不住的是理思汽车，还没等跨年的钟声敲响，理思就提前交上了 2024 年答卷，致使还特意开了场直播，通盘见证委派 50 万台。

2024 年 12 月 31 晚，理思汽车布告全年累计委派量达到500508 辆，同比增长 33.1%，历史累计销量为 1133872 辆。同期 12 月的委派量也创下月度历史新高，委派新车 5.85 万辆，同比增长 16.2%，环比增长 20.1%。

理思不仅压哨完成 50 万销量的年度磋磨，还达成了豪华汽车品牌在中国市集最快实现 50 万辆年销量的行业记录，筹划下来 KPI 完成率为 100.1%，月均委派量达到4 万辆以上，稳坐新势力销量第一的宝座。

值得阻难的是，这个销量磋磨是历程诊疗的，之前从 80 万辆降到了 50 万辆，这也在一定进程上诠释理思在 2024 年承受了不小的压力。比如 MEGA 开局不利，通盘纯电业务被动延后等。

好在理思 L6 推出后，对销量的带动特别显耀，下半年马上回血，2025 年，理思的纯电系列或是最大看点。

另外，借着"增程"的东风，零跑汽车也杀出重围，成为本年车市中的黑马。早在 2024 年 11 月，零跑就布告 2024 年委派总量超25 万台，提前达周至年销量磋磨。12 月份，零跑汽车单月委派量达到 42517 台，同比增长 128%，络续七个月创下月委派历史新高。

这也让零跑全年委派量接近 30 万辆，比较 2023 年翻了一番，逾额完成了 2024 年的销量磋磨，达成率为117.48%。

零跑汽车的热销，不光是找对了标的，"低廉、大碗"的产物计谋也让零跑汽车有了进入决赛圈的底气。

2024 年的新造车黑马不啻零跑一个，凭借着小米 SU7 的超等爆款效应，小米汽车也成为少有的"提前开香槟"的新选手，提前三天实现全年委派超 13 万辆的磋磨。

1 月 1 日，雷军在酬酢平台上公布了小米汽车的全年景绩单：小米 2024 年委派已超越 13.5 万辆，2025 年委派磋磨为 30 万辆。

回归曩昔一年交车的心路历程，雷军坦诚暗意，造车前期压力很大，调研预期月销只消 2000 台，但终末如故给里面定下 2024 年要卖 7 万辆的磋磨，给供应链的备料是 7.6 万辆，"这个数字其实今天思一思齐是很夸张的。"

照实，小米汽车凭借一款车 SU7 获取年销 13.5 万台的成绩，可以说刷新了新势力车企委派记录，诚然这个成绩在新造车上吊车尾，但大家也心知肚明，小米缺的不是订单，而是产能。

2025 年的雷雇主，如故欠了一屁股的车。痴呆筹划下，阻挡 2024 年 12 月 31 日，恭候排产的小米 SU7 仍有 13 万辆，亦然属于痛并怡悦着了。

接下来，跟着小米第二款车小米 YU7在本年年中上市，小米工场的二期也要参加使用，雷军的 30 万磋磨巧合如故谦善了。

小鹏汽车在 2024 年终于迎来了"触底反弹"，2024 下半年，小鹏接连发布了两款爆款车型 MONA M03 和 P7+，月委派量站上了 3 万辆岑岭。

到了 12 月份，小鹏再冲一把，月委派量达到 36695 台，同比增长 82%，环比增长 19%，其中小鹏 MONA M03 销量超 1.5 万辆，小鹏 P7+ 销量超 1 万辆。 络续 4 个月创单月委派历史新高。 全年累计委派超19 万辆。

不外小鹏汽车距离实现全年销量磋磨如故差了络续，2024 年小鹏的销量磋磨是 20 万辆，事迹翻倍，而 2024 年年销达成率为 95%。

不外，何小鹏在里面信观念，在 2025 年，每个季度齐有新品和改款，接下来还会有增程，可以笃定的是，2025 年一定不会比 2024 年差。

一样站起来的还有蔚来汽车，从长年"蔚两万"终于踏进三万俱乐部，2024 年走出了前低后高的弧线。

从"蔚两万"到"蔚三万"，销量担当乐谈品牌委派提速是关键。2024 年 12 月，蔚来委派新车 31138 辆，单月委派破损 3 万辆立异高，环比增长 51.3%，同比增长 72.9%，乐谈告捷达成月委派过万的应许，卖车 1.05 万辆。

2024 年全年，蔚来共委派新车 221970 辆，同比增长 38.7%。其中，蔚来品牌委派新车 201209 辆，同比增长 25.7%；乐谈品牌委派新车 20761 辆。阻挡现时，蔚来已累计委派新车 671564 辆。

比较于其他新造车，之前的蔚来走了条相对难的道路——高端纯电，但在 2025 年的蔚来显著会好走一些，比如子品牌乐谈将启动上量，第三品牌萤火虫的小车也迎来上市，齐是不小的增量。

在此前的年度媒体碰面会上，李斌暗意，蔚来 2025 年的举座销量磋磨是实现销量翻番，达到 44 万辆。

02 创二代融资囤粮备战 2025

新势力风头不减，老牌车企的下一代在车圈也启动解围。

最得利的即是傍上华为的选手，官方数据骄慢，2024 年鸿蒙智行全年累计委派44.5 万辆，12 月单月委派 49474 辆，创月委派量新高。

销量过硬，成交均价也不是一般车企能比得了的，本年 4 月启动，鸿蒙智行的成交均价络续 8 个月超越36 万元。

四界全面着花，成绩最惊艳确当属和赛力斯互助推出的问界。

问界 M9 发布 12 个月累计大定破损 20 万辆，络续 9 个月蝉联中国市集 50 万以上月度销冠。余承东还在最近一期的直播中观念，问界 M9的销量不仅名瓜代一，并且超越了第 2 名到第 20 名销量的总额，销量接近 2 万台一个月。

问界新 M7 系列 12 月委派 14150 辆，年度累计委派新车 19.7 万辆。赛力斯也沾了光，2024 年全年新动力汽车销量 42.69 万辆，同比大幅增长 182.84%。2024 年前三季度赛力斯盈利超 40 亿元，毛利率达到 20% 以上。

另外三界阐扬也可以，享界 S9系列委派 7494 辆，络续 5 个月成为 40 万以上纯电豪华轿车销冠，智界 R7累计委派 28969 辆。11 月底，华为与江淮打造的百万豪车尊界 S800亮相，开启预订 48 小时就收货了 2108 辆的订单。

这仅是鸿蒙智行配置一周年获取的成绩，鸿蒙智行的告捷让许多传统车企看到了转型的可能，只不外当今风口已历程去。余承东暗意，"许多车厂思和咱们互助，我也很对不起，我手里莫得那么多资源了。"

和寻求外助不同，还有主机厂为了赶上新动力汽车的脚步，选用在里面动刀。

11 月，祥瑞旗下极氪、领克两大品牌官宣统一，新公司简称为"极氪科技集团"，统一后磋磨在两年内实现年销百万的磋磨。

这 2 个品牌在 2024 年的总销量是在筹商内，分开来看，极氪委派新车 22.21 万辆，同比增长 87%。其中，12 月委派量为 2.72 万辆，同比增长 102%。凭证此前公开的 23 万辆年度销量磋磨，极氪的磋磨完成率为96.5%。

领克委派新车 28.54 万辆，同比增长接近 30%，12 月全系销量 2.6 万辆，其中新动力车型销量达到 1.44 万辆，一经超越总销量的一半。

为让年销百万照进实际，2025 年，领克还会推出三款以插电混动为主的全新车型，极氪将推出基于雄伟 R 架构的大型车。

和极氪比较，阿维塔就有些磨蹭了，2024 年，阿维塔全年销量 73606 辆，同比增长约 100%。

自推出增程车型和新车阿维塔 07 后，近 3 个月阿维塔月销量络续破万，也即是说，前 9 个月，阿维塔的平均月销量还不到 5000 辆。天然也莫得完成 2024 年9 万辆的销量磋磨。

诚然现时仍在赔本，但凭借长安的光环，阿维塔还在 2024 年年底获胜完成 C 轮融资，召募资金超110 亿元。天眼查关总共据骄慢，阿维塔这次的增资金额将是新动力汽车行业最大的融资案例。

阿维塔总裁陈卓还在融资完成后发表声明称，阿维塔一经同步开启上市准备使命，拟于 2026 年 IPO。

因为尝到了增程车型的甜头，阿维塔把 2025 年的销量磋磨定在了22 万辆，为了实现磋磨，阿维塔会在翌日 3 年络续投放 5 款产物，还将加快布局国外市集。

和阿维塔处于访佛处境的，还有智己汽车。

2024 年，智己汽车销售6.55 万辆，同比增长 71%，和前年比较高出很大，但这个成绩和行业比较并不算亮眼。

12 月 25 日，智己汽车布告获胜完成 B1 轮股权融资，举座 B 轮融资共召募资金 94 亿元。

2025 年，智己汽车的新品筹划里还加了 2 款增程车型。

还有东风旗下的岚图汽车，官方数据骄慢，现时岚图产物成交均价已达 35 万元以上。岚图汽车 2024 年全年销量为 85697 辆，同比增长 70%。12 月委派新车 12136 辆，实现络续 4 个月委派破万。而岚图梦思家12 月销量也破万，实现环比五连涨，把 MPV 老衰老别克 GL8 挤下神坛。

也恰是因为爆款车型小众，岚图也没能完成 2024 年 10 万辆的销量磋磨，不外岚图汽车 CEO 卢放如故自信地把 2025 年的销量磋磨定在了 20 万辆。在岚图的产物筹划中，2025 年将推出 4 款以上全新或改款车。

03 一超多强仍在络续

当今咱们把视线放到通盘中国新动力市集，冠军仍然莫得悬念，比亚迪依旧断层式最初。

当新造车还在为月销破损 3 万，长舒络续时，比亚迪的月销量一经来到了50 万辆。

12 月，比亚迪销量再立异高，达到了 51.48 万辆，其中乘用车销量为 50.94 万辆。至此，比亚迪全年销量锁定在 427.2 万辆、乘用车销量为 425 万辆。同期，国外售量为 41.72 万辆，占到了总量的近 10%。

同期，比亚迪也成为全球首家年度销量超越 400 万辆的新动力汽车制造商，一经将特斯拉越甩越远。

一样逾额完成年销 KPI 的还有祥瑞汽车，全年累计销量为 217.66 万辆，同比增长 32%，年销达成率为109%，其中新动力销量为 88.82 万辆，同比增长约 92%。

各品牌销量分开来看，祥瑞汽车 166.9 万辆，星河系列 49.4 万辆、中国星系列 44.8 万辆；领克品牌 28.54 万辆，极氪品牌 22.21 万辆；国出门口 40.39 万辆、同比增长超 53%。

而长安汽车是在"传统四大"里第一个发布销量的，2024 年累计销量超越了268 万辆，实现络续五年同比正增长，创近七年新高，其中长安自主品牌销量达到 223 万辆， 仅次于比亚迪。

另外，长安汽车新动力方面销量达到了 73 万辆，同比增长超 50%，国出门口销量达到 53 万辆，同比增长超 47%。

在 2025 年，长安汽车也制定了明确的" 3311 "磋磨，即总销量达到300 万辆、收入实现 3000 亿元、自主新动力销量为 100 万辆、出口量达 100 万辆。

奇瑞汽车在 2024 年度销量达到 260.39 万辆，同比增长 38.4%，其中新动力销量为 58.36 万辆，同比增长232.7%，出口 114.46 万辆，同比增长 21.4%。

另外，奇瑞集团年营收创下新高，达到 4800 亿，同比增长超 50%，2024 年的奇瑞是既增收又增量。

2024 年，上汽集团累计批发销量达 401.3 万辆，末端委派量达 463.9 万辆。其中，新动力汽车销量达123.4 万辆，同比增长 9.9%，达到历史新高。

长城汽车安稳阐扬，2024 年全年销量达 123.33 万辆，同比增长 0.21%，新动力汽车销量和国外售量占比启动变大。

新动力汽车销量 32.18 万辆，同比增长 22.82%；国外售量 45.31 万辆，同比增长 43.39%，均创历史新高。20 万以上车型销量 30.96 万辆，同比增长 37.13%。

长城汽车的新动力汽车崛起，亦然因为 2024 年在智能化高下了大功夫。搭载全新智驾系统的魏牌蓝山也成为了销量主力。魏牌 12 月销量 8808 辆，同比增长 150.8%，其中蓝山 12 月销售 8057 辆，同比增长 214.24%。

在中国汽车市集销量决骤的同期，行业竞争趋势也在束缚重塑，智能化的贴身肉搏在 2025 年例必会愈演愈烈，而这一年，简略率会成为中国车市的历史拐点。

本文来自微信公众号"超电实验室"（ID：SuperEV-Lab）kaiyun，作家：王磊 刘雅杰，剪辑：秦章勇，36 氪经授权发布。